Одним из крупных международных инфраструктурных проектов, который полностью будет сдан в эксплуатацию в 2014 году, является железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс (свяжет железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции), сообщает Day.az со ссылкой наTrend.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения.
В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
В перспективе с завершением реализации проект "Мармарай" (строительство тоннеля под Босфором) посредством железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.
В свою очередь, АПА-Экономикс приводит слова председателя правления Объединения деловых людей Азербайджан-Турция (ATİB) Джемала Янгына, что благодаря железной дороге Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан превратится в основной торговый узел региона.
По его словам, новая железная дорога сыграет роль моста не только между Азербайджаном и Турцией, но также между европейскими и азиатскими рынками. «С созданием этого узла Азербайджан станет пунктом хранения или транспортировки товаров, привозимых из близлежащих стран, а также из других регионов мира. Так, ввозимые в страну товары будут здесь храниться и переправляться в другие страны».
По словам Д.Янгына, в первые годы оборот узла планируется на уровне примерно 5 млрд. долларов в год. Доход Азербайджана от этого составит 1% от стоимости товара.
Если учесть, что на начальном этапе торговый оборот будет 5 млрд. долларов, то уже в первый год доходы Азербайджана составят 50 млн. долларов, постепенно эта сумма будет расти. «Причем от Азербайджана не потребуются дополнительные расходы».
В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
В перспективе с завершением реализации проект "Мармарай" (строительство тоннеля под Босфором) посредством железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.
В свою очередь, АПА-Экономикс приводит слова председателя правления Объединения деловых людей Азербайджан-Турция (ATİB) Джемала Янгына, что благодаря железной дороге Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан превратится в основной торговый узел региона.
По его словам, новая железная дорога сыграет роль моста не только между Азербайджаном и Турцией, но также между европейскими и азиатскими рынками. «С созданием этого узла Азербайджан станет пунктом хранения или транспортировки товаров, привозимых из близлежащих стран, а также из других регионов мира. Так, ввозимые в страну товары будут здесь храниться и переправляться в другие страны».
По словам Д.Янгына, в первые годы оборот узла планируется на уровне примерно 5 млрд. долларов в год. Доход Азербайджана от этого составит 1% от стоимости товара.
Если учесть, что на начальном этапе торговый оборот будет 5 млрд. долларов, то уже в первый год доходы Азербайджана составят 50 млн. долларов, постепенно эта сумма будет расти. «Причем от Азербайджана не потребуются дополнительные расходы».
